如果你有二三十万购车预算,你会选择一台国产车吗?如果这个问题放在十年前,几乎所有人会觉得你是在开玩笑,因为那时的国产车整体品质确实不高,更何况那个时候也少有国产车可以这么自信定价在二十万以上的区间。
但换到现在就一切都不一样了,一部分消费者甚至都愿意花二十多万选择中国品牌的豪华MPV。以广汽传祺的传祺M8为例,现已牢牢占据住了豪华MPV销量榜的前三名,甚至还一度超越了那几个沉淀了多年的合资老牌车型。敢于亮剑,敢于做中国品牌在这个领域的开创者,传祺M8的底气何在?
打造极致的乘坐体验
广汽传祺的MPV双雄(M8、M6)累计销量已经超过20万辆,达成这个成绩传祺M8、M6仅用了三年多的时间。今年上半年,传祺MPV车型累计销量突破5万辆,同比增长126.5%。6月,传祺M8、M6销量超过1.2万辆,同比增长了112.8%。其中,传祺M8增长势头迅猛。在订单连续三个月破8000辆、销量破6000辆后,传祺M8一路高歌猛进,在7月订单突破9000辆,销量突破7000辆。1-6月份,传祺M8在全国60多个城市位居高端MPV市占率排名第一。在这些区域市场中,不但超越了“两田”,还超越了长期的销冠GL8。
传祺M8能够打破消费惯性,实现品牌向上,必须凭借比对手强大一截的产品力。只有产品力上来了,不断积累优势,才能谈到品牌力。以往,MPV更重视功能本身,设计美学、配置和动力,都不够重视。而对于极致舒适的体验,更是“放羊”,默认为是外资品牌高端产品的固有属性,连争一争的念头都没有。只把MPV作为大空间乘用车的想法,其实是误读了MPV品类。本质上,MPV是对乘坐者更友好的车型。传祺M8恰恰是在这一点大做文章,把“核心乘坐体验”突出到无以复加的地步,是其攻城略地的产品力所在。
由外到内的豪华体验
商务看重颜值。重视商务接送场景的M8,拥有领秀版、大师版两种造型设计,都着意体现整体高端的外观,但摒弃了过于死板的轮廓线条,让前后及车身一体性感觉更好。在空间安排上,传祺M8第二、第三排空间都宽绰。在乘坐体验上,将第二排感受推到尊崇地位。电动双滑门、头等舱座椅,面子里子俱到。
动力上,传祺M8搭载传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力组合,驾控体验领先同级。在传祺M8这里,MPV不是慢吞吞的代名词,甚至还能刷一把性能,动力系统可靠性也达到了商务要求的苛刻水准。传祺M8搭载的ADiGO L2级自动驾驶辅助系统,在多驾驶场景下提供了多重辅助功能,而且不断迭代升级,新一代M8增加了后方穿行车辆制动等新功能,大大降低了司机驾驶强度。
更重要的是,沿着乘坐体验这条路,传祺M8大师系列四座版,是中国品牌首个MPV四座版。除了60万元以上的高端车系,从没有厂家敢于打造如此奢侈的空间布局。雾化隐私玻璃、34寸智能高清电视、哈曼卡顿音响、豪华隔断、定制冰箱、星空顶座舱,在众多拼接、缝线等细节上,不惜堆料,做工扎实。顺便说一句,传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型。还可以选装直接外移落地座椅,出行仪式感十足,作为主人,也相当有面子。
广汽传祺简直太懂商务接送的心理规则。传祺M8大师系列四座版被业内誉为“移动私人会所”,作为商业精英们的“第三会客厅”,创造了新的、舒适的近距离接触机会。这是以前20-30万元级产品没有做到的。
全面实用的用车体验
传祺M8将豪华进行到底,导致传统MPV消费者升级换装需求,纷纷投票,换购传祺M8。2020年1月至2021年6月,传祺M8置换量超过1万辆。其中从合资+进口的品牌转向传祺M8的,占比高达68.8%,后者来源包括大众、别克、丰田等;甚至还有从豪华品牌转投而来的,譬如保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎等,大致占10%。这些品牌在MPV上的布局,相对薄弱,但基础品牌力仍然毋庸置疑。尤其是保时捷、玛莎拉蒂、奔驰S级等百万豪车车主,选择置换购买传祺M8,彰显硬核豪华实力。能从高端合资、进口品类的固有消费群里,抢到市场新筹码,传祺M8的产品实力,足见成色。
在轿车、SUV大品类上,政府采购、出租车等B端需求,早已不是重点。所谓得C端者得天下。靠B端只能解一时之困。在MPV上,B端消费仍然重要,但是增量将主要出现在C端,C端消费的广阔性和长尾效应,是MPV品类发展的希望。作为后来者,传祺品牌存量抓得不错。据统计,2020年1月-2021年6月,传祺M8上万名置换用户中,有4362位用户来自限牌城市,置换占比41%。限牌城市中,无一例外都是一线、二线城市。牌照成为稀缺资源后,消费升级随之而来,程度不断加深。豪华MPV需求几乎应声而起地高涨,同时他们对产品体验也达到了前所未有的高度。考察做工用“放大镜”,权威体验标准来自上位者和年长者。传祺M8的表现赢得了口碑传播,实现中国品牌对双重天花板(价格、豪华品类)的双突破。
与之相配的是,MPV增量上,传祺也有大进展。非限牌区域、置换之外就是更广阔的增量市场。适合商务场景的同时,传祺把家庭需求也放在重要位置上。传祺M8的车内垂直高度高于竞品,体型高大者、健壮者、孕妇、试乘一回传祺M8,都不想回到传统家用车里面去了。多子女家庭,特别是孩子小的时候,放置多个婴儿座椅,给孩子喂奶、更换尿布,空间上没有任何压力,母亲坐在2A位置,前后左右游刃有余。座椅操作可调,有小桌板,还有多种多样、层出不穷的储物小空间。懒得看说明书的客户,可能一会儿发现一个,有“寻宝”的乐趣。要是多个孩子一起提出要求,父母恨不得多长出几只手,多储物、置物空间的妙处就体会到了。只要有给婴儿换衣物、换尿布经历的父母,在传祺M8上就可以“坐着操作不腰疼”。有客户声称,到了舍不得下车的地步。在强生活场景中,传祺M8和M6的空间多变、扩展性强,随时变身平床、小货车,更是吸引力十足,体现了传祺M系列在扩展场景下,强大的适应能力。
构建全新的品牌体系
目前,为大力推动汽车消费升级,各地区都颁布“以旧换新”政策,推动用户置换高端产品。乘政策的东风,广汽传祺率先响应政策,旗下GS4、GS4 PLUS、GS8、M6、M8、GS4 PHEV共6款车型,成为第一批广东省2021年以旧换新推广车型。针对这6款车型,广东地区消费者,报废/置换购车可享受最高补贴13000元。在政策助力下,传祺M8和M6的销量也应声而起,不但在全国多个城市稳居市占率第一,在广东地区,M8更是一马当先,在全省19个地市超越合资,位居全省高端MPV市占率第一。
政策的蛋糕,只有抢到才能变现。传祺能够借上政策力量,产品力仍是基础,品牌力是隐形加持力。两者是最佳搭档,在二者的相互作用下,一款产品才会逐渐代表一个品类及一部分消费者的生活形态,进而在市场中站稳脚跟。品牌向上突破没有捷径。汽车消费升级,本质是对汽车价值的更高追求,在产品、营销和服务这三个维度上比对手做得更好,才有希望在竞争中脱颖而出。传祺M系验证了这点。
今年1-6月,广汽传祺销量持续攀升,6月全系销量近2.5万辆,同比增长11.6%,实现连续12个月销量同比正增长。在传祺MPV的“M系效应”推动下,今年上半年,广汽传祺全系车型的终端平均价格为14.66万元,中高端战略卓有成效。从这一点看,传祺MPV之于广汽传祺品牌的“增益”,远大于销量本身,以至于整个品牌含金量都提高了。传祺在广汽集团“e-TIME”行动指导下,“金三角”战略极大增强了品牌力。业绩的回升只是表征,关键是传祺在业绩反转过程中成功搭建科技、品质和服务的全新体系,体系力日益成为传祺的核心竞争力。
超值优惠火热销售中
作为中国豪华MPV的引领者,传祺M8大师系列正火热销售中,有MPV用车需求的朋友一定要认真考虑一下它。
另外,值得一提的是,现在购车还可享多重优惠,不容错过:
金融礼:超级0首付,至高送3年交强险和百万驾意险;
置换礼:至高8000元置换补贴。
结语
随着国家人口政策再次变动,以及人口老龄化的情况出现,舒适、实用的MPV势必会成为新的增长点,而这也是中国品牌再次跃进的好机会。传祺M8作为中国豪华MPV的引领者,其自身就是一个很好的榜样,可供中国品牌学习、借鉴。首先是要舒适,这是MPV的主要卖点,必须要做到极致的乘坐体验,才能得到消费者的青睐;其次是要有全面的能力,不仅有里子,而且还要有面子;最后就是要有扎实的科技做支撑,快捷的服务做保证。一旦做到这几点,相信无论是MPV,还是SUV、轿车,中国品牌都能获得一个崭新的发展!
图片:官方、网络
转载改写自:汽车人传媒
原标题:《【汽车人】从豪华品牌里抢客户!传祺M8的底气从何而来?》
