3月底,广汽传祺GPMA架构首款运动轿车EMPOW55正式公布其中文名——“影豹”。当天,该车在东海博世汽车测试中心展开首次动态测验,取得0-100公里加速6.95秒的成绩,硬核性能再次刷爆朋友圈。在4月开幕的上海车展上,影豹还将正式公开其内饰设计等信息。
就目前非性能车的紧凑级轿车来说,能做到百公里加速进7s的车屈指可数。影豹6.95秒的成绩,可谓是新一代自主车中独树一帜的存在。
按传祺官方说法,目前影豹的动力系统以及底盘调校已经接近完成,而小编此次前往测试场地通过加速测试、麋鹿测试体验它的真实实力表现。
由于目前影豹还处于试制阶段,举办地在博世的测试基地也恰逢在做ESP的标定,所以这次试驾只是做性能方面的报道。
在实测之前有必要介绍一下影豹的动力系统以及底盘,动力部分影豹搭载的是钜浪动力全新的1.5T发动机(首次搭载),匹配7速双离合变速箱,而底盘则是基于GPMA平台打造,拥有更强的稳定性和更好的操控性。
在底盘方面,影豹采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂,相比于同级常见的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂在操控性上有更好的表现。
01. 动力性能测试:零百加速7.0s,34.6m刹停
据官方说明,影豹SPORT+模式拥有更高的极限,动力性能释放更全面,而且ESP只有在车辆感知到驾驶员无法控制车速并踩下刹车时才介入。
将驾驶模式调至SPORT+模式,影豹起步时发动机能憋到2100转左右的转速,起步初期车头有轻微的抬头现象,起步冲劲十足。
在加速过程中,双离合变速箱能承受较大的扭矩输出,起步后可以以2挡维持到接近60km/h时速区间,而且在接下来的每次换挡中都能感受到比较明显的推背感。
相比于现在大多数追求平顺的家用车而言,影豹在动力输出上能带来多的刺激感,每一次换挡都能让驾驶者有明显的加速感知,有点性能车的意思了。
从目前测试的结果来看,影豹的加速成绩已经超越了思域,而且它的动力性能放在排量相近的运动型紧凑级轿车里也是比较拔尖的存在。
影豹的舒适模式相比SPORT+模式,换挡会更平顺,带来的推背感相较于SPORT+模式会弱一些,但是体感速度提升依然很快,红绿灯抢先起步应该没多大问题。
关于这个有意思的现象,笔者也跟传祺的首席工程师Marco聊了一下,他的反馈是,希望影豹成为一款有点“精神分裂”的车,车主想要它舒适的时候就很舒服,想要激烈驾驶的时候,影豹也能响应车主的诉求,而且给到足够刺激肾上腺素的感受。
对于这个回答笔者想说,目前紧凑级轿车能做到这样的确实不多,毕竟舒适意味着走量,而性能只有少部分消费者追求。
影豹既然要做到“精神分裂”,确实需要准确拿捏这两者的平衡,从目前试驾的感受来看,它带给我的感觉还挺好。
影豹的刹车成绩也相当给力,尽管测试是在湿滑路面进行,但是当我全力踩下刹车时,刹车系统反应迅速,四条运动轮胎都能提供比较好的抓地力,取得的成绩也是让我大吃一惊。
从加速成绩和刹车成绩来看,传祺影豹着实有点料。全新的1.5T发动机虽然看着功率并不是很突出,但是匹配传动效率高的双离合变速箱也能发挥不错的成绩。当然,这和轮胎也有关系,据悉影豹的顶配车辆将会搭载与测试车同一水平的运动型轮胎。
02. 底盘动态表现:车辆极限极高,具备一定操控乐趣
